Söndagsskolan (Sida 1 av 3)

Hjulupphängning

https://www.youtube.com/watch?v=Y3y_oqQqxLk

https://www.youtube.com/watch?v=fqUsDVS_820

Modifiera framvagn, how-to i tre delar.

https://www.youtube.com/watch?v=wg_kK9UdMAk

https://www.youtube.com/watch?v=NA4Vs2s0iO0

Politiker har arbetat fram ett förslag om kortare sommarlov och ett system med tre terminer men här på Boxerville kör vi redan hårt, året runt.

Vi ligger under OECD-genomsnittet och när vi tappar i PISA-mätningar är det viktigt att vi också ökar undervisningstimmarna för elever. Dagens system med två terminer och långa sommarlov är anpassat till en tid när de flesta i Sverige var lantbrukare. Idag har vi en helt annan situation där de långa loven ställer till det för barn och familjer, påtalar Anna König Jerlmyr.

Vi på forumet har fortsatt långt sommarlov och fortsätter att studera VW samt Porsche, i första hand.

Motorns smörjning, val av olja.

Byta motorolja.
https://www.youtube.com/watch?v=Id7sIdRRKKA

Modifiera oljepump för fullflödes oljefilter.
https://www.youtube.com/watch?v=Mld1NcISK44

Montera extra oljefilter.
https://www.youtube.com/watch?v=sx32cp3S1mY

Det kör vi på, när du lägger in en videolänk så markerar du den inklistrade webbadressen och trycker på video i menyn. Det segar dock till sidan när den ska hämtas..

Man kan att spara många liter bensin och en massa huvudbry med rätt inställningar och ett tändsystemet i bra skick. Med bensinpris på 15:- litern så är 8,34 kr skatt. Skatterna består av 2,97:- i energiskatt, 2,37:- i koldioxidskatt och 3:- i moms. I dessa siffror har hänsyn tagits till att 5-10% inblandning av etanol ännu är befriad från energi och koldioxidskatt.

Tändsystemet

https://www.youtube.com/watch?v=6IJKCOlTywg

https://www.youtube.com/watch?v=Oitv2djx_Wg

Justera tändning

https://www.youtube.com/watch?v=ulQmKU2weyI

Modifiera elektronisk fördelare från vacuum/centrifugalstyrd till endast centrifugalstyrd.

https://www.youtube.com/watch?v=R4Ip-I0nHGY

https://www.youtube.com/watch?v=K6NEBN-zolE

Original fördelare vs 009

https://www.youtube.com/watch?v=jjHqmmDOUdU

https://www.youtube.com/watch?v=sZdScd__nNQ

Rengöra tändstift

https://www.youtube.com/watch?v=1EoeB1KUHUc

Termostaten är en bortgömd historia, två sätt att prova funktionen.

https://www.youtube.com/watch?v=F7ryXbYoBhs

https://www.youtube.com/watch?v=pENxcFHOhw4

Skillnader mellan årsmodeller och vilka delar som berörs av termostaten.

https://www.youtube.com/watch?v=0FzMZz7SikE

Montera en ny termostat och justera in den.

https://www.youtube.com/watch?v=HlooE4EdRqc

Utan tätningslist i motorutrymmet är det mesta ogjort arbete..

https://www.youtube.com/watch?v=uX64PrQImkw

Hörde att man förr i tiden hade en schemalagd rolig timme i skolan,
som avslutning kör vi på något liknande men låt det inte bli en vana.

Kristen Demokratisk Samling (KDS), ändrades 1987 till Kristdemokratiska Samhällspartiet (KdS) i samband med en revision av partiprogrammet och 1996 ändrades partinamnet till Kristdemokraterna (KD).
https://www.youtube.com/watch?v=FiW9BHfGJ_8

Det var två göteborgare som var på besök i Stockholm, efter två dagar i huvudstaden hade de gjort slut på sina pengar.
När de skulle åka tåg hem visste de inte hur de skulle betala, då sa den ene,
- vi spelar blinda.
När konduktören kom för att kontrollera biljetterna så sträckte de fram två stycken gamla biobiljetter,
- dessa kan ni inte åka med!
- Hmm, vi är båda blinda och bad en pojke fixa tågbiljetter till oss, dessa var vad vi fick.
Konduktören tittade misstänksamt på de båda göteborgarna och sa,
- låt gå för den här gången då.

Konduktören gick därefter in i nästa kupé, där det satt en riktigt läcker tjej, han bad henne göra en tjänst,
- gå in och visa brösten för de blinda passagerarna, jag tror nämligen inte att de är blinda.
- Inga problem, visst kan jag det.
Hon gick in till männen, drog upp tröjan och lät brösten guppa ut, coola som göteborgare är rörde de inte en min.
- Nej du, nog är de blinda sa tjejen när hon kom tillbaka till konduktören.

- Jag hatar gratisåkare på mitt tåg, sa konduktören, om du går in och visar lite mer så får du en fribiljett.
- Självklart!
Så tjejen gick in till göteborgarna igen, drog ner byxorna och blottade hela sitt kön varpå den ena mannen sa,
- nu börjar vi närma oss götet för nu börjar det lukta fesk..

Tidningsrubriker eller rättare sagt tidningsankor...

Nordvästra Skåne Tidningar, Mannen dog medan kvinnan avled.

Örebrokuriren, Gynekolog hittade knarkgömma.

Svenska Dagbladet, Färre gökar i södra Sverige.

Dagens Nyheter, Ingen av de omkomna hade livshotande skador.

Uppsala Nya Tidning, Högsta Domstolen prövar manlig omskärelse.

Bergslagsposten, Inga spår efter skomakare.

Norran, Huset som brann ned till grunden blev totalförstört.

Ölandsbladet, Mindre poliser till Borgholm.

Helsingborgs Dagblad, Vi skriver alt dåligare.

Dagens Nyheter, Audis dieselversion av A8 imponerar med sin låga bensinförbrukning.

Expressen, Svältdöd blir vardagsmat.

Dagen, Lam pojke bortsprungen.

Aftonbladet, Arbetslösa har rätt till dagisplats.

Göteborgsposten, Polisen grep torsk i fiskhamnen.

Östersundsposten, Krockade med älg på motorcykel.

Några kortisar

Om man åker fast för fortkörning, kan man då kalla det för gasolycka?

Värst vad ful lack din bil har.
- Jo, jag har ju varit ute och dragit några repor.

Det är tanken som räknas, sa han som fick bensinstopp.

Varför går Audi så illa?
- De har ju kolvringarna i grillen.

En kvinna stod naken framför sovrumsspegeln.
Hon var inte glad åt vad hon såg och sa till sin man.
- Känner mig förfärlig, jag ser gammal, fet och ful ut, skulle verkligen behöva en komplimang från dig.
Maken tittar upp från boken, funderar en stund och säger sedan.
- Du har perfekt syn..

Två blondiner var ute och åkte i en gammal VW, plötsligt får de motorstopp och kör in till vägkanten.
De kliver ur bilen och en av dem öppnar framhuven.
- Inte så konstigt att vi blivit stående, säger hon, motorn har försvunnit!

Under tiden har den andra blondinen öppnat bakluckan.
- Vilken tur, utbrister hon, här bak finns det en reservmotor!

Bromsar

Framhjulslager

Val av bromsar bak

Renovera bromsar

Lossa bromstrumma bak

Bromsvätskebehållarens slang till huvudcylinder

Lufta bromsar, how-to guide
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=37333

En kortis..
Dimman är tät och den unga damen kör sin bil nära den framförvarande för att inte hamna i diket.
Plötsligt bromsar den första bilen in och den unga damen kör med stor kraft in i den bakifrån.
Varför ger ni inte tecken i god tid innan ni tänker stanna säger den unga damen.
- Men snälla fröken, varför skulle jag ge tecken i mitt eget garage?

Transmission, allmän översikt

Konvertera till IRS

Byta främre växellådsfäste

Byta växellådsolja

Lyfta ur motorn kan gå snabbt, en minut och fyra sekunder

Som avslutning en sensmoral, om du inte håller dig uppdaterad på jobbet riskerar du att missa de stora möjligheterna..

En präst och en nunna är ute och åker bil, nunnan korsar benen så lite av låret visas.
Prästen lägger handen på hennes lår och nunnan utbrister, - Fader, kom ihåg psalm nummer 029.
Prästen tar direkt undan handen, men då han kommer till kyrkan skyndar han sig att slå upp psalm nr. 029.
Där står det, gå framåt, sök högre upp och du får uppleva himmelen.

Elektrisk motor i äldre VW är verklighet sedan flera år, utvecklingen av batterier, laddare och kontroller till motorn gör det till ett intressant alternativ. Man behöver förutom motorinstallation bl.a. bygga om fjädring, stötdämpare och bromsar pga. att batterier väger en del. Det finns många video om elektriska konverteringar och genom att läsa kommentarerna finner man många bra tips.

VW Buss 1966, den utvecklades senare med Lithiumbatterier och Porschebromsar.

VW 1970, en av de första och användes som bruksbil redan 2008

Ombyggnad till elektrisk motor i tre delar.

En video med stillbilder och tips

En annan konvertering, VW -65

eSamba har även en serie om en VW Buss 1957

En kortis.. 

Vad kallar man en elektrikerlärling?
Stötdämpare..

Formel Vee, Formula junior eller allamansracern

12 september 1965 kördes den första Formel Vee tävlingen i Sverige, det skedde på Ring Knutstorp i form av en landskamp mellan Holland och Sverige. Vi hyrde in tio Formel Vee bilar från den holländska VW importören, som var tidigt igång berättar Leif. Fem bilar kördes av Holländska förare med Gijs van Lennep i spetsen, han skulle senare även komma att köra ett antal F1 lopp. Resterande 5 bilar hyrdes ut på förmånliga villkor till några av de dåvarande främsta racingprofilerna i Sverige. Det var Gunnar "Persbergarn" Carlsson, Yngve Rosqvist, Anders Josephson, Egert Haglund och Picko Troberg. Bilarna lottades ut till deltagarna och efter en jämn tävling med täta fighter togs landskampen hem av gästande Holland. Utanför det svenska landslaget deltog "Esso" Gunnarsson, Curt Johansson och initiativtagaren själv Leif Hansen.
Mer historia finns att läsa på Formel Vee's sida som innehåller det mesta
http://www.formelvee.se/sv/allt-om-form … historian/

Formula Vee har fostrat många racer-stjärnor genom åren som Keke Rosberg, Niki Lauda, Jacky Ickx och Gunnar Nilsson m.fl. 50 år senare lever klassen fortfarande med olika serier runt om i världen.

Replika

2015

Bild av Paul Blckburn

Motortrimning alá Formel Vee
"VW motorn är i grunden en ganska enkel och pålitlig konstruktion, men när man vill få ut både bra effekt och hög tillförlitlighet i Formel Vee utförande, känns det skönt att få lämna motorn till ett riktigt proffs, som känner till alla tricks och fallgropar med VW klassiska luftkylda boxermotor, vilka sitter i alla Formel Vee racers.  Wiene Holmberg, som själv var framgångsrik i Formel Vee klassen under 60 och tidiga 70-talet, blev efter sin aktiva förarkarriär, en av europas absolut främsta motorbyggare av  Formel Vee motorer, hans motorer tog hem samtliga Eurpamästerskap i klassenmellan åren 1974 och 1977!
Weines motorer blev kända under varumärket BeeVee. Den som idag vill ha tips och råd eller hjälp med att preparera en motor för historisk Formel Vee racing, kan med fördel vända sig till Weine Holmberg, som gärna delar med sig av alla erfarenheter och kunskpaer han samlat på sig under åren.
Utöver en bra motorbyggare, behövs det bra grejor för att motors ska hålla ihop, de hittar vi hos välsorterade VW-specialister."
http://www.retrospectivemotorsport.se/gallery_57.html

Växellåda
"Många glömmer växellådans betydelse för bilens prestanda när man renoverar en äldre tävlingsbil, så även i Formel Vee. Vi ville dock vara säkra på att ha rätt grejor och rätt skick för att få en snabb och problemfri Formel Vee racer. Hans Landelius på Piece Performance i Södertälje är en av de få som har specialverktygen kvar för att renovera dessa, i grunden enkla, men ändå lite speciella växellådor. Landelius fick gå igenom vår växellåda från grunden, mäta upp alla lager och spel, optimera dessa för att få en så lättgående växellåda som möjligt. Sjävklart ändrades växellådans rotationsriktning genom att kronhjulet flyttades till motsatt sida av pinjongen jämfört med en VW Typ1. Dessutom anpassades också drevningen på 3:ans växel för motorkaraktär och körstil, så långt som de strikta reglerna nu medger.
http://www.retrospectivemotorsport.se/gallery_56.html

Reglemente för de tre olika klasserna, 1200, 1300 med enkelförgasara och 1300 med dubbelförgasare
http://www.formelvee.se/sv/allt-om-form … eglemente/

Det har blivit en del klasser genom åren
En formel Vee är byggd på Volkswagen-komponenter från VW 1200 och 1300 modeller där motor, framvagn och växellåda fick användas med justering och trimning enligt ett reglemente. I början var trimningsgraden nästan noll men 1968 började det förekomma bilar med kulbultsframvagn och breda bakaxlar från VW 1300. 1970 ändrades reglementet så att kamaxel fick slipas, oljefilter och extra oljekylare fick monteras men annars var allt standard. Reglementet 1973 innehöll stora förändringar. Nu kunde man köra med skivbromsar, aluminiumfälgar med slicks, fri trimning av motor och dubbla 30 mm förgasare. Effektutaget blev cirka 120 till 130hk.

Klass A
1200cc trimmade till ca 50-60 hk och den gamla typen ledbultsframvagn. Detta är de ursprungliga Formel Vee bilarna, vanliga märken är originalet från USA Beach Car, liksom den svenska kopian Broke från RPB.. Veeva från Autodynamics och Karolin från Eskilstuna är typiska exempel på bilar från den här tiden..  Idag bjuder dessa ganska enkla konstruktioner på en mycket charmig racingnostalgi.

Klass B
1300cc, fortfarande med den gamla typen av ledbultsframvagn. Ganska snart gick man i Sverige över till 1300cc motor och nådde effekter på 70-80 hk. De som hade tidiga bilar med 1200 motor graderade upp sina äldre bilar till 1300 utförande, ett ganska enkelt jobb på en VW motor. Bilarna utvecklades också vidare, nya modeller och märken tillkom. Willy Dolling tog fram en, för sin tid, avancerad låg bil. RPB introducerade 1967 sin egen design, som nog för många är arketypen för hur man minns en Formel Vee på våra breddgrader.

Klass C
Fortfarande samma 1300 motor, men nu med den modernare kulbultsframvagnen som VW introducerade i och med årsmodell 1966 på typ 1. RPB var nu den ledande tillverkaren i landet, utmanad av Jens Hansen i Båstad. Andra svenska tillverkare, men i mindre skala var BMVee och GMS. Från Finland kom VeeMax, medan kontinenten bidrog med märken som AstroVau, Kaimann och Motul. Under denna tid utvecklades framförallt chassidesignen och aerodynamiken på bilarna ganska rejält. Formel Vee blev i början av 70-talet alltmer av en modern racerbil, men fortfarande givetvis baserad på det enkla grundkonceptet.

Klass D
1973 fick Formel Vee ett helt nytt reglemente. Nu tilläts dubbla förgasare och friare trimning av motorn, vilket gav 120-130 hk. Chassiet fick vara av självbärande konstruktion, så kallad monocoque, tidigare hade rörram varit det enda tillåtna, Nu blev bilarna betydligt snabbare och mer avancerade, men också dyrare. Många äldre bilar moderniserades med tvåförgasarmotor, mer modifierad framvagn, senare också slicks och vingar, när detta blev tillåtet. De flesta av dessa bilar har senare byggts tillbaka till sitt ursprungliga utförande. Kaimann och VeeMax tog fram lyckade konstruktioner, speciellt för detta nya reglemente.

Klass E
Kallas även Super Vee och är betydligt mer avancerade bilar. De tävlar tillsammans med Formel 3 och andra liknande bilar med slicks och vingar.

Klass F
Bilar med Golf vattenkyld motor 1600 cc. Exempel på märke är Veemax.
http://www.formelvee.se/sv/allt-om-form … klasserna/

Vacuumläckage kan vara svårt att finna men här kommer ett par tips, den andra videon för de som slutat njuta av livet..

Torkarmotor

Pilar blir sidoblinkers

Smart med blinkande pil. Tycker mig ha märkt att man inte uppfattar att jag ska svänga när jag kommer i mina gamla fordon och har pilen ute. Vart handlar man lampan, tro?

Idag reder vi ut vilka bilar som ska besiktas eller är besiktningsbefriade fordon.

Besiktningsbefriade fordon, 50 år och äldre, för MC gäller 40 år, se länk.
https://mhrf.se/fordon/besiktning-av-hi … gsbefriade

Undantag gällande besiktningsbefrielse.
Registrerade motorfordon som drivs med gas från gasverk på fordonen eller på tillkopplade släpfordon och registrerade släpfordon på vilka ett sådant gasverk dras.
Registrerade bilar som används i en uthyrningsrörelse.
Registrerade fordon över 3 500 kg.

Fordon som är besiktningsbefriade kan dock föreläggas om besiktning vid en flygande inspektion eller vägkontroll. Om det konstateras fel vid en flygande besiktning ska bilen besiktas vid en bilprovning s.k. besiktningsföreläggande. Flygande inspektion eller vägkontroll kan utföras på fordon som anträffas i trafik av polis eller bilinspektör. I värsta fall kan man få den s.k. Spanska flaggan om det konstateras fel som äventyrar trafiksäkerheten, det innebär ett s.k. meddelat körförbud och bilen måste bärgas från platsen. Man får då endast använda bilen för färd till bilprovning om man kan uppvisa handling som styrker en beställd tid, det funkar liksom inte med drive-in snacket..

En annan orsak till körförbud är att man missat en besiktningsperiod sk. inträtt körförbud, då får man köra bilen närmaste väg till verkstad för reparation och till besiktning men den gamla bestämmelsen om provkörning i samband med reparation är borttagen sedan flera år.

Hobbyfordon
Personbilar, motorcyklar och lastbilar som har högst 3 500 kg i totalvikt och med årsmodell som är 30 år eller äldre ska besiktas senast 24 månader efter att föregående fullständiga besiktning gjordes annars inträder körförbud. Dessa fordon är skattebefriade men den årliga fulavgiften som numera kallas Vägtrafikregisteravgiften och är på 65:- ska betalas för att den inte ska avföras/trilla ur registret. Skattebefrielse för hobbyfordon beräknas på skillnaden mellan fordonsåret och innevarande kalenderår. Notera att fordonsår och modellår inte nödvändigtvis överensstämmer med varandra. Detta beror på att produktionår och registrering av fordonet skett vid olika tillfällen samt att Transportstyrelsen likt en lat diktator definierat fordonsåret utan konsekvens trots tydliga regler. Ett annat exempel är att många bilar har 1 januari som registreringsmånad trots att det inte stämmer, dåvarande personal gjorde det lätt för sig en gång i tiden när det nya registret skrevs in..

Med fordonsår avses den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller, om sådan uppgift saknas, tillverkningsår. Om båda uppgifterna saknas i registret, avses med fordonsår det år under vilket fordonet första gången togs i bruk.
Se 1kap. 5§ i vägtrafikskattelagen(2006:227)

Registreringsbesiktning
En registreringsbesiktning har till syfte att fastställa ett fordons tekniska identitet, fastställa de uppgifter som ska införas i vägtrafikregistret och kontrollera att fordonet uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning. Om man vid en kontrollbesiktning eller poliskontroll upptäcker att ett fordon byggts om eller på något annat sätt har ändrats kan krav ställas på att fordonet ska inställas till ny registreringsbesiktning inom en månad. Fordonet får körförbud om inte registreringsbesiktningen genomförs i tid.

Enligt fordonsförordningen (SFS 2009:211) så måste ett ändrat fordon inställas för en ny registreringsbesiktning inom en månad, givetvis finns det vissa undantag här med men t.ex. motorbyte till annan typ måste registreringsbesiktas. Är det endast ett motorbyte som det handlar om kommer fordonet troligen inte att klassas som ombyggt fordon eftersom Bilprovningen accepterar en effektökning på maximalt 20% och en vridmomentsökning på maximalt 10% utifrån vad originalmotorn vid typgodkännandet hade.

Är fordonet så pass modifierat att det klassas som ombyggt fordon accepteras en effektökning på 15kw/100 kg tjänstevikt. Dock behåller den sin årsmodell och får därmed besiktningsbefrielse, skattebefrielse eller vad som sägs enligt reglerna.

Är fordonet ombyggts så pass mycket att fordonet klassas som ett amatörbygge får fordonet en ny årsmodell med allt vad det innebär.
https://sfro.com/images/stories/dok/Lat … 150501.pdf

Vanlig kontrollbesiktning
När det gäller personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar med en totalvikt av högst 3 500 kg görs den första kontrollbesiktningen tidigast 34 månader efter det att fordonet första gången togs i bruk. Andra besiktningen sker efter ytterligare två år och därefter måste fordonet besiktas årligen.

Motorcyklar och bildragna släpvagnar med en totalvikt av högst 3 500 kg ska kontrollbesiktas första gången senast fyra år efter den månad då fordonet första gången togs i bruk. Därefter besiktas fordonet senast två år efter föregående kontroll- besiktning.

Det går bra att besikta ett avställt fordon men du får endast använda fordonet för att köra kortast lämpliga väg till eller från besiktning när det är avställt. Fordonet måste dock vara trafikförsäkrat och det får inte finnas några obetalda fordonsskatter eller avgifter.

Hoppas allt blev rätt nu, för säkerhets skull får ni läsa själva på Transportstyrelsens hemsida.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … ingsregler

När vi ändå talar om årsmodeller kan vi titta på de olika klasserna för bilar, är din bil veteranbil eller vadå?

Intresseorganisationen FIVA(Federation Internationale des Vehicules Anciens) har tagit fram definitioner för benämning av äldre bilar.
Före   1905 Antique
1905-1918 Veteran
1919-1930 Vintage
1931-1945 Classic
1946-1960 Post 45
Det finns flera varianter på indelningen och i England benämns bilar tillverkade före 1905 som Veteran medan bilar tillverkade mellan 1905 och 1918 kallas för Edwardian. Därefter följer Vintage 1919 till 1930 och Post vintage 1931 till den 2 september 1939.
I USA kallas bilar tillverkade före 1890 för Veteran medan 1890-1919 kallas för Brass(mässing). Antique har en mer flytande åldersgräns och används generellt för bilar tillverkade före 1920 och täcker därför in både Veteran och Brass.
https://fiva.org/en/fiva-home

Sveriges motsvarighet till internationella FIVA är Motorhistoriska riksförbundet
https://mhrf.se

Som avslutning träffar vi plåtgurun igen, främre hjulhus och sidobalkar på en VW dubbelhytt